પથ્થરનો પુલ એ પથ્થરનો બનેલો પુલ છે.ત્યાં સ્ટોન બીમ બ્રિજ અને સ્ટોન કમાન બ્રિજ છે, જે બંનેનો ઈતિહાસ લાંબો છે.ચાઈનીઝ ઈતિહાસમાં પ્રસિદ્ધ સ્ટોન ગર્ડર બ્રિજમાં લુઓયાંગ બ્રિજ અને લુગોઉ બ્રિજનો સમાવેશ થાય છે.પથ્થરના ગર્ડર્સના નબળા વળાંકના પ્રતિકારને કારણે, તેનો ઉપયોગ ફક્ત રાહદારી પુલ અથવા કલ્વર્ટમાં જ થઈ શકે છે.સ્ટોન કમાન પુલ માત્ર ઇતિહાસમાં તેજસ્વી સિદ્ધિઓ ધરાવે છે, પણ આજે પુલ બાંધકામ માટે ઉચ્ચ સંદર્ભ મૂલ્ય ધરાવે છે.

નામ સૂચવે છે તેમ, લેન્ડસ્કેપ બ્રિજ અને કમાન પુલ પથ્થરથી બનેલા પુલ છે.પથ્થરના ગર્ડર પુલ અને પથ્થરની કમાનના પુલ છે.તેમનો લાંબો ઇતિહાસ છે.ચાઈનીઝ ઈતિહાસમાં પ્રસિદ્ધ સ્ટોન ગર્ડર બ્રિજમાં લુઓયાંગ બ્રિજ અને હુડુ બ્રિજનો સમાવેશ થાય છે.પથ્થરના બીમના નબળા બેન્ડિંગ પ્રતિકારને કારણે, તેનો ઉપયોગ ફક્ત ફૂટબ્રિજ અથવા કલ્વર્ટમાં જ થઈ શકે છે.પથ્થરથી કોતરવામાં આવેલ કમાન પુલ માત્ર ઈતિહાસમાં જ ઉજ્જવળ સિદ્ધિઓ ધરાવતા નથી, પરંતુ આધુનિક રેલ્વે અને હાઈવે બ્રિજમાં પણ ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવે છે.

આ પથ્થર-કોતરવામાં આવેલ કમાન પુલ ગ્રેનાઈટ પથ્થરથી બનેલો કસ્ટમ છે.કમાન પુલ આકારમાં સુંદર, સરળ અને ઉદાર, ગોળાકાર વળાંકો સાથે, ગતિશીલ ભાવનાથી ભરપૂર અને પેરાબોલિક આકાર ધરાવે છે.સમગ્ર પથ્થરની કમાનનો પુલ બે ભાગમાં વહેંચાયેલો છે, એટલે કે રેલિંગનો ભાગ અને પુલની ડેકનો ભાગ.

ચાલો પહેલા બ્રિજ ડેક વિશે વાત કરીએ.નામ સૂચવે છે તેમ, આખો પથ્થર કમાન પુલ કમાનના આકાર અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે.કમાન પણ ધનુષ્ય આકારની છે, તેથી પ્રક્રિયા દરમિયાન સમગ્ર બ્રિજ ડેક કુદરતી ચાપના આકારમાં હોય છે.સામાન્ય રીતે, પથ્થરની કમાન પુલના ભાગને એકીકૃત રીતે રચવાની જરૂર છે., તેથી પ્રક્રિયા માટે પ્રમાણમાં મોટા પથ્થરોની જરૂર પડે છે.જો પથ્થરનો પુલ પ્રમાણમાં મોટો હોય, તો સ્પ્લિસિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન મુખ્ય બેયોનેટ અને ફાચરનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે.બ્રિજ ડેકનો ઉપરનો ભાગ એક પગથિયાંવાળું માળખું અપનાવે છે, જેમાં ડાબી અને જમણી બાજુએ ત્રણ પગથિયાં છે, દરેક પગલું 5 સેમી ઊંચું અને 30 સેમી પહોળું છે, અને પગથિયાની સપાટી નીચેની પાણીની સપાટીની સમાંતર છે.બ્રિજ ડેકની બાજુઓ ગોળાકાર રાહત રેખાઓ સાથે, સરળ અને ભવ્ય પેટર્ન સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.

રેલિંગની વાત કરીએ તો, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે રેલિંગની પોસ્ટ હંમેશા નીચે, વળાંકવાળા પુલ પર પાણીની સપાટી પર લંબ હોય છે, તેથી સમગ્ર પોસ્ટની નીચેનો ભાગ, જમીનનો ભાર, વળાંક અને વળાંકવાળી હોય છે.તેથી, અહીં ડિઝાઇન અને પ્રોસેસિંગની મુશ્કેલી ફ્લેટ કોંક્રિટ ફ્લોર કરતાં ઘણી વધારે હશે.પથ્થરની કમાનના પુલની રેલિંગ ડાબી અને જમણી બાજુઓમાં વહેંચાયેલી છે, અને ડાબી અને જમણી બાજુઓ સપ્રમાણ છે.બંધારણની દ્રષ્ટિએ, ડાબા અને જમણા દરવાજાના ડ્રમ પત્થરોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને વચ્ચેનો ભાગ ત્રણ બાજુવાળા હોલોડ-આઉટ રેલ છે.અમારી વાર્તાના સંદર્ભમાં, દરવાજાના ડ્રમના આકારને ફક્ત થ્રેડ કોતરણી સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.રેલિંગની વાત કરીએ તો, મધ્યમાં એક વિશિષ્ટ આકારનું કટીંગ હોલ કાપવામાં આવે છે, જે પાણીના જેટ અને લેસર કોતરણી મશીનો વડે પૂર્ણ કરી શકાય છે.આ આકાર ચીની નવા વર્ષ દરમિયાન કેન્ડી જારના આકાર જેવો છે.કલંક કારના પથ્થરના આકારમાં છે.ઉલ્લેખનીય છે કે આ રેલિંગનો દેખાતો પોલ ગોળાકાર ચાપથી બનેલો છે, તેથી આખી સ્ટોન રેલિંગ એકદમ સ્મૂથ લાગે છે.આ પથ્થર કમાન પુલ પર કોતરણીની ઘણી તકનીકો નથી, અને તે ફક્ત કેટલીક સરળ અને મૂળભૂત પથ્થરની કોતરણીની સંસ્કૃતિ બતાવી શકે છે, પરંતુ તે સરળ છે અને એકવિધ નથી, અને હજી પણ ઘણી સૌંદર્યલક્ષી લાગણીઓ છે જે આપણી પ્રશંસાને પાત્ર છે.

અમે 43 વર્ષથી શિલ્પ ઉદ્યોગમાં રોકાયેલા છીએ, માર્બલ શિલ્પો, તાંબાના શિલ્પો, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શિલ્પો અને ફાઇબરગ્લાસ શિલ્પોને કસ્ટમાઇઝ કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે.