A પથ્થરનો પુલપથ્થરનો બનેલો પુલ છે. છેપથ્થરના બીમ પુલઅનેપથ્થર કમાન પુલ, જે બંનેનો ઇતિહાસ લાંબો છે. ચાઈનીઝ ઈતિહાસમાં પ્રસિદ્ધ સ્ટોન ગર્ડર બ્રિજમાં લુઓયાંગ બ્રિજ અને લુગોઉ બ્રિજનો સમાવેશ થાય છે. પથ્થરના ગર્ડર્સના નબળા વળાંકના પ્રતિકારને કારણે, તેનો ઉપયોગ ફક્ત રાહદારી પુલ અથવા કલ્વર્ટમાં જ થઈ શકે છે. સ્ટોન કમાન પુલ માત્ર ઇતિહાસમાં તેજસ્વી સિદ્ધિઓ ધરાવે છે, પણ આજે પુલ બાંધકામ માટે ઉચ્ચ સંદર્ભ મૂલ્ય ધરાવે છે.

નામ સૂચવે છે તેમ, લેન્ડસ્કેપ બ્રિજ અને કમાન પુલ પથ્થરથી બનેલા પુલ છે. ત્યાં પથ્થર ગર્ડર પુલ છે અનેપથ્થર કમાન પુલ. તેમનો લાંબો ઇતિહાસ છે. ચાઈનીઝ ઈતિહાસમાં પ્રસિદ્ધ સ્ટોન ગર્ડર બ્રિજમાં લુઓયાંગ બ્રિજ અને હુડુ બ્રિજનો સમાવેશ થાય છે. પથ્થરના બીમના નબળા બેન્ડિંગ પ્રતિકારને કારણે, તેનો ઉપયોગ ફક્ત ફૂટબ્રિજ અથવા કલ્વર્ટમાં જ થઈ શકે છે. પથ્થરથી કોતરવામાં આવેલ કમાન પુલ માત્ર ઈતિહાસમાં જ ઉજ્જવળ સિદ્ધિઓ ધરાવતા નથી, પરંતુ આધુનિક રેલ્વે અને હાઈવે બ્રિજમાં પણ ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવે છે.

આ પથ્થર-કોતરવામાં આવેલ કમાન પુલ ગ્રેનાઈટ પથ્થરથી બનેલો કસ્ટમ છે. કમાન પુલ આકારમાં સુંદર, સરળ અને ઉદાર, ગોળાકાર વળાંકો સાથે, ગતિશીલ ભાવનાથી ભરપૂર અને પેરાબોલિક આકાર ધરાવે છે. સમગ્રપથ્થર કમાન પુલબે ભાગમાં વહેંચાયેલું છે, એટલે કે રેલિંગનો ભાગ અને પુલનો ડેક ભાગ.

ચાલો પહેલા બ્રિજ ડેક વિશે વાત કરીએ. નામ સૂચવે છે તેમ, સમગ્રપથ્થર કમાન પુલકમાનના આકાર અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. કમાન પણ ધનુષ આકારની છે, તેથી પ્રક્રિયા દરમિયાન સમગ્ર બ્રિજ ડેક કુદરતી ચાપ આકારમાં હોય છે. સામાન્ય રીતે, પથ્થરની કમાન પુલના ભાગને એકીકૃત રીતે રચવાની જરૂર છે. , તેથી પ્રક્રિયા માટે પ્રમાણમાં મોટા પથ્થરોની જરૂર પડે છે. જો ધપથ્થરનો પુલપ્રમાણમાં મોટી છે, મુખ્ય બેયોનેટ અને ફાચરનો ઉપયોગ સ્પ્લિસિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન થવો જોઈએ. બ્રિજ ડેકનો ઉપરનો ભાગ સ્ટેપ્ડ સ્ટ્રક્ચર અપનાવે છે, જેમાં ડાબી અને જમણી બાજુએ ત્રણ પગથિયાં છે, દરેક સ્ટેપ 5 સેમી ઊંચું અને 30 સેમી પહોળું છે અને સ્ટેપની સપાટી નીચેની પાણીની સપાટીની સમાંતર છે. બ્રિજ ડેકની બાજુઓ ગોળાકાર રાહત રેખાઓ સાથે, સરળ અને ભવ્ય પેટર્ન સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.

રેલિંગની વાત કરીએ તો, આપણે જોઈ શકીએ છીએ કે રેલિંગની પોસ્ટ હંમેશા નીચે, વળાંકવાળા પુલ પર પાણીની સપાટી પર લંબરૂપ હોય છે, તેથી સમગ્ર પોસ્ટની નીચે, જમીનનો ભાર, વળાંક અને વળાંકવાળી હોય છે. તેથી, અહીં ડિઝાઇન અને પ્રક્રિયાની મુશ્કેલી ફ્લેટ કોંક્રિટ ફ્લોર કરતાં ઘણી વધારે હશે. પથ્થરની કમાનના પુલની રેલિંગ ડાબી અને જમણી બાજુઓમાં વહેંચાયેલી છે, અને ડાબી અને જમણી બાજુઓ સપ્રમાણ છે. બંધારણની દ્રષ્ટિએ, ડાબે અને જમણેદરવાજાના ડ્રમ પત્થરોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, અને મધ્ય ભાગ ત્રણ-બાજુવાળા હોલોડ-આઉટ ગાર્ડ્રેલ છે. અમારી વાર્તાના સંદર્ભમાં, દરવાજાના ડ્રમના આકારને ફક્ત થ્રેડ કોતરણી સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે. રેલિંગની વાત કરીએ તો, મધ્યમાં એક વિશિષ્ટ આકારનું કટીંગ હોલ કાપવામાં આવે છે, જે પાણીના જેટ અને લેસર કોતરણી મશીનો વડે પૂર્ણ કરી શકાય છે. આ આકાર ચીની નવા વર્ષ દરમિયાન કેન્ડી જારના આકાર જેવો છે. કલંક કારના પથ્થરના આકારમાં છે. ઉલ્લેખનીય છે કે આ રેલિંગનો દેખાતો પોલ ગોળાકાર ચાપથી બનેલો છે, તેથી આખી સ્ટોન રેલિંગ એકદમ સ્મૂથ લાગે છે. આ પથ્થર કમાન પુલ પર કોતરણીની ઘણી તકનીકો નથી, અને તે ફક્ત કેટલીક સરળ અને મૂળભૂત પથ્થરની કોતરણીની સંસ્કૃતિ બતાવી શકે છે, પરંતુ તે સરળ છે અને એકવિધ નથી, અને હજી પણ ઘણી સૌંદર્યલક્ષી લાગણીઓ છે જે આપણી પ્રશંસાને પાત્ર છે.

અમે 43 વર્ષથી શિલ્પ ઉદ્યોગમાં રોકાયેલા છીએ, માર્બલ શિલ્પો, તાંબાના શિલ્પો, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ શિલ્પો અને ફાઇબરગ્લાસ શિલ્પોને કસ્ટમાઇઝ કરવા માટે આપનું સ્વાગત છે.